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Verkehrsminister Dobrindt hat kürzlich den neuen Bundesverkehrswegeplan 2030 der Öffentlichkeit vorgestellt. Danach sollen über 260 Milliarden für den Neu- und Ausbau überregionaler Verkehrswege in Deutschland investiert werden. Doch als Dobrindt den ersten Referentenentwurf am 16. März der Öffentlichkeit vorstellte, kam der Radschnellweg Ruhr (RS 1) , der erste überregionale, 100 km lange Radschnellweg in Deutschland, darin nicht vor. Dadurch ist die Finanzierung dieses wegweisenden Verkehrsprojekts ungewiss.
Treten Sie dafür ein, dass die Finanzierung des Radschnellwegs durch Aufnahme in den Bundesverkehrswegeplan gesichert wird!
Unterstützen Sie die ADFC online Petition mit wenigen Klicks.
Die Öffentlichkeit wird bis zum 2. Mai 2016 angehört. Dann endet auch die Frist der Petition. Unterzeichnen Sie also sofort.
Vielen Dank für ihre Mitwirkung.
Aufnahme des Radschnellweg 1 (RS1) in den Bundesverkehrswegeplan 2030
Die Bundesregierung möge beschließen, dass der Radschnellweg 1 (RS1) in den Bundesverkehrswegeplan 2030 aufgenommen wird, um dadurch dessen Finanzierung zu sichern.
Begründung:
Der erste überregionale Radschnellweg in Deutschland soll auf 101 km von Duisburg bis Hamm quer durch das Ruhrgebiet führen. Das Pionierprojekt hat bereits auf internationaler Ebene Vorzeigecharakter und steht für moderne Verkehrspolitik.
Radschnellwege erlauben komfortables und zügiges Fahren über längere Distanzen und werden deshalb auch von Berufspendlern mit E-Bikes und Pedelecs genutzt. Betrachtet man, dass der RS1 parallel zu den Ost-West-Autobahnen A2, A40 und A42 im Ballungsraum Ruhrgebiet verläuft, würde eine Realisierung ein enormes Entlastungspotential für die Straßen im Ruhrgebiet bedeuten. Die Autoren der Machbarkeitsstudie, die vom Bundesverkehrsministerium finanziert wurde, gehen nach Ausbau des RS1 von täglich 52.000 weniger Autofahrten aus.
Landesverkehrsminister Groschek hatte sich im Bundesverkehrsministerium dafür eingesetzt, das Projekt Radschnellweg 1 in den Bundesverkehrswegeplan mit aufzunehmen, dem zentralen Plan zum Neu- und Ausbau überregionaler Verkehrswege in Deutschland. Doch als Verkehrsminister Dobrindt den ersten Referentenentwurf am 16.03.2016 der Öffentlichkeit vorstellte, kam der RS1 darin nicht vor. Dadurch ist die Finanzierung des Radschnellwegs ungeklärt.
Dabei entspricht der RS1 der Intention des Bundesverkehrsministers, die Verkehrswege in Deutschland zu modernisieren und die Infrastruktur zu vernetzen. Der RS1 kann als Modellprojekt die Wichtigkeit des Radverkehrs auch im überregionalen Verkehr verdeutlichen.
ADFC Kreisverband Duisburg,/Michael Kleine-Möllhoff
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