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Bonn, 1. April 2026 - Nach monatelangen Beratungen hat die Bonner Stadtverwaltung eine wegweisende Lösung für das Verkehrschaos durch die Sperrung der Nordbrücke für den Schwerlastverkehr sowie die anstehende Phase des Brückenneubaus präsentiert. Der ADFC begrüßt das Konzept, das jetzt Klarheit für alle Verkehrsteilnehmer*innen schaffen kann.
„Wir haben uns für eine mutige, moderne Infrastrukturmaßnahme entschieden", verkündete B. Enziner, Sprecher des städtischen Baudezernats. Der Plan sieht vor, für die Dauer der (Teil-)Sperrung vom Verteilerkreis Bonn-Nord eine vierspurige Interims-Autobahn über die Dorotheenstraße, durch die Altstadt, über Oxfordstraße, Bertha-von-Suttner-Platz und Kennedybrücke nach Beuel und schließlich zur rechtsrheinischen A59 zu führen.
"Die bisherigen Umleitungskonzepte waren für alle kompliziert und wenig zukunftsgemäß", so der Sprecher. „Der beste Weg für den Autoverkehr ist in der Regel der kürzeste". Zwar müssen aus baulichen Gründen rund 40 Häuser abgerissen werden, die historischen Fassaden werden während der Bauphase aber beidseitig auf Leinwand gedruckt und vor die Autobahntrasse gespannt, damit das Stadtbild weitgehend erhalten bleibt und die Durchfahrt für Auto- und LKW-Fahrer*innen zu einem angenehmen Erlebnis wird.
Dem Rad- und ÖPNV-Verkehr steht für die Dauer der Interimslösung die Friedrichstraße zur Verfügung. Zur Überfahrt über den Rhein werden mehrere Fahrradträger an der Fähre „Rheinnixe“ angebracht, die für den Zweck kurzfristig restauriert wird, damit der Radverkehr zwischen rechts- und linksrheinischen Stadtteilen erhalten bleiben kann. Der ADFC freut sich, dass auch für Radfahrer*innen eine geeignete Alternative gefunden werden konnte.
Bus- und Bahnlinien müsse man zwar voraussichtlich am Rheinufer kappen, hoffe aber auf eine zeitnahe Einweihung der Seilbahn, sofern nach Umlegung der A565 noch Mittel bereitstehen, so Enziner.
Der Baustart ist für den 31. April vorgesehen.
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